Hyundai Motor Group ha presentado su hoja de ruta tecnológica en la cumbre mundial de movilidad de FISITA, celebrada los días 4 y 5 de noviembre en Hwaseong, Corea del Sur. La electrificación, la inteligencia artificial y el desarrollo de vehículos definidos por software han centrado las intervenciones descritas por el grupo.
El encuentro, organizado conjuntamente con la Federación Internacional de Sociedades de Ingenieros de Automoción, tiene lugar por primera vez en Corea. Reúne a directivos y responsables tecnológicos para debatir los cambios de la industria, las necesidades energéticas y las posibilidades de colaboración entre empresas.
Cuatro vías de electrificación
Manfred Harrer, presidente y responsable de investigación y desarrollo del grupo, expuso una estrategia que abarca vehículos eléctricos de batería, híbridos, eléctricos de autonomía extendida y modelos con pila de combustible. La compañía plantea combinar esas tecnologías para responder a las necesidades de distintos mercados y usuarios.
La intervención también destacó la integración de capacidades digitales basadas en inteligencia artificial con el trabajo de ingeniería. Se trata de una dirección de desarrollo anunciada por la empresa, no de una confirmación de que todas esas funciones estén ya disponibles en los coches vendidos al público.
Software, baterías e infraestructura energética
La agenda incluye vehículos definidos por software, conducción autónoma, baterías e infraestructura energética. Las ponencias y mesas de debate examinan cómo esas áreas cambian el diseño y la fabricación de vehículos y qué retos necesitan una respuesta compartida entre compañías y especialistas.
Chang Hwan Kim, responsable de soluciones energéticas de electrificación de Hyundai Motor Group y presidente de FISITA, defendió la diversidad tecnológica y la cooperación internacional. FISITA, fundada en 1948, organiza esta cumbre cada dos años como espacio de intercambio entre sociedades de ingeniería y empresas.
El grupo ha llevado a la exposición del encuentro un Genesis GV90 y un Hyundai TUCSON, además de una batería, un depósito de hidrógeno y una plataforma robótica. La comunicación no fija por sí sola una fecha de venta, un precio o nuevas cifras de autonomía para los modelos mencionados.
