Mazda anunció el 9 de noviembre un beneficio operativo de 59.100 millones de yenes en la primera mitad del ejercicio que termina en marzo de 2027, frente a las pérdidas operativas de 53.900 millones del periodo comparable anterior. La presentación de resultados sitúa la mejora interanual en 113.000 millones de yenes.
La facturación semestral ascendió a 2,6881 billones de yenes, un 20% más que un año antes. El margen operativo sobre ventas fue del 2,2%. Son las cifras de actividad y rentabilidad operativa que la compañía ha divulgado para el semestre; no deben confundirse con el beneficio neto.
Ventas y entregas, dos medidas diferentes
El fabricante contabilizó unas ventas mundiales de 617.000 vehículos, un 1% superiores a las del mismo periodo anterior. Por separado, el volumen mayorista consolidado alcanzó 584.000 unidades y aumentó un 8%. La presentación distingue ambos indicadores, que no son intercambiables al describir la evolución del negocio.
Mazda atribuye el aumento de las ventas en sus principales mercados a nuevos modelos, entre ellos el CX-5. En su explicación de la evolución del beneficio operativo, identifica cambios en el volumen y la combinación de ventas, las divisas y las medidas de costes. Es la explicación de la propia compañía sobre sus resultados.
Menos coches previstos, el mismo objetivo operativo
Para el ejercicio completo, Mazda recorta en 27.000 vehículos su previsión de ventas mundiales, hasta 1.297.000 unidades, pero mantiene el objetivo de beneficio operativo en 150.000 millones de yenes. La revisión del volumen convive, por tanto, con una meta de rentabilidad operativa sin cambios.
La empresa actualiza los supuestos sobre volumen y combinación de ventas, tipos de cambio, materias primas y costes fijos. Entre las actuaciones previstas recoge mejorar precios y mezcla de modelos, gestionar los incentivos y continuar la reducción y el control de costes fijos.
Para el segundo semestre, proyecta un beneficio operativo de 90.900 millones de yenes, 31.800 millones más que en la primera mitad. Ese importe todavía es una previsión: no forma parte del beneficio ya obtenido. Mazda advierte de que la economía mundial, la industria del automóvil y las fluctuaciones de las divisas pueden provocar diferencias sustanciales entre sus proyecciones y los resultados finales.
